В первом полугодии на территории Адыгеи произошло 246 дорожно-транспортных происшествий. Это всего на процент с небольшим выше показателя аналогичного периода прошлого года. Однако число погибших увеличилось почти на треть до 42 человек, еще 290 человек — получили пострадали. Это данные с официального порталу ГИБДД России (http://stat.gibdd.ru). Правоохранители раз за разом привлекают к ответственности виновных, однако о коренном переломе в борьбе с дорожной преступностью говорить не приходится.

Неосторожность, которая дорого обходится

Помимо административной ответственности, за нарушение правил дорожного движения грозит ответственность уголовная. Статья 264.1 УК РФ содержит санкции за повторное управление автомобилем в состоянии опьянения. Это мера в первую очередь превентивная, призванная «вправить мозги» недобросовестным водителям еще до того, как пагубная привычка доведет до настоящей беды. Статья 264 УК РФ предусматривает уже ответственность за ДТП, которое повлекло по неосторожности смерть или причинение тяжкого вреда здоровью человека. «Тяжкий вред здоровью» в переводе с юридического на обыденный язык, означает, что, скорее всего пострадавший в аварии остался инвалидом...

Данные криминальной статистики, размещенные на сайте прокуратуры Адыгеи (www.adygproc.ru), свидетельствуют о том, что за первое полугодие по региону зарегистрировано 110 преступлений, касающихся пьяных «повторников». Еще 44 уголовных дела возбуждено по ст. 264 УК РФ, из этого числа в 12 случаях со смертельным исходом.

Если обратиться к сайту Майкопского горсуда (maikopsky.adg.sudrf.ru), можно получить данные о более чем двух десятках уголовных делах, рассмотренных и рассматриваемых его судьями в этом году.

https://maikopsky--adg.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=doc&number=16423806&delo_id=1540006&new=0&text_number=1

Вот достаточно типичный пример. Подсудимый совершил ДТП, в котором погиб человек. Двигаясь на автомобиле «Хюндай» по пригородной дороге со скоростью 80-90 км/час, он выехал на полосу встречного движения и столкнулся «Фольксвагеном», ехавшим во встречном направлении. Пассажир, ехавший в машине виновника аварии, получил множественные травмы и скончался в больнице.

В судебном заседании подсудимый вину не признал. По его версии авария случилась из-за того, что водитель «Фольксвагена», который двигался ему навстречу, не вписался в поворот. Однако эта позиция не нашла подтверждения, а вину подсудимого подтвердили в комплексе и показания очевидцев и выводы автотехнической судебной экспертизы. Последняя установила, что местом столкновения была именно полоса движения автомобиля «Фольксваген».

Суд квалифицировал случившееся по ч. 3 ст. 264 УК РФ. При назначении наказания учтены смягчающие наказание обстоятельства: преклонный возраст подсудимого, состояние его здоровья, и, что немаловажно, позиция потерпевшей — близкой родственницы погибшего. Она пояснила суду, что претензий материального и морального характера не имеет, просила не лишать подсудимого свободы. В итоге суд, признав водителя виновным, назначил ему условное лишение свободы сроком на три года. Испытательный срок в течение которого осужденному предстоит доказать свое исправление также составит три года.

https://maikopsky--adg.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=doc&number=2756975&delo_id=1540006&new=0&text_number=1

В другом случае виновником аварии стал водитель самосвала, который не уступил дорогу легковой машине. Пассажир легковушки получил в аварии множественные резаные раны головы, лица, шеи, перелом носа, закрытую черепно-мозговую травму, ушиб грудной клетки, перелом бедра. В этом случае смягчающими наказание обстоятельствами суд счел признание вины, раскаяние в содеянном, наличие на иждивении у подсудимого детей, частичное возмещение им причиненного ущерба. Приговор — шесть месяцев ограничения свободы.

https://maikopsky--adg.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=doc&number=2756984&delo_id=1540006&new=0&text_number=1

Еще один водитель, ехал по городу со скоростью 40-50 км/ч и сбил человека, который переходил дорогу по пешеходному переходу. В этом случае суд прекратил дело в связи с примирением сторон — подсудимый принес извинения и добровольно возместил причиненный потерпевшему моральный вред и материальный ущерб. Таким образом, в определенных случаях у виновника аварии есть возможность избежать уголовной ответственности. Но это возможно далеко не всегда. К примеру, прекращения уголовного дела не будет, если виновный не впервые совершает преступление, или, к примеру, если совершивший ДТП в котором погиб человек водитель был в состоянии опьянения. Хотя и в этом случае попытки примириться и загладить вред будут учтены судом в качестве смягчающего наказания обстоятельства.

https://maikopsky--adg.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=doc&number=2756941&delo_id=1540006&new=0&text_number=1

Хотя стоит помнить, что если водителя в конечном счете признают виновным, деньги в пользу потерпевшего также могут быть взысканы с него по решению суда. Примеры есть и тому. Перед горсудом предстал гражданин ранее уже судимый за грабеж и причинение тяжкого вреда здоровью. На этот раз он решил в вечернее время прокатиться на «девятке», не имея ни водительского удостоверения, ни документов на автомобиль, ни полиса страхования гражданско-правовой ответственности. Двигаясь по городу со скоростью около 80 км/ч, водитель проигнорировал запрещающий сигнал светофора и на перекрестке улиц Шовгенова и Пушкина столкнулся с еще одной отечественной легковушкой. В аварии пострадали три человека — водитель и пассажир другой машины, а также пассажир машины, которой управлял виновник аварии. Подсудимый пытался возложить ответственность на второго участника ДТП, заявив, что ехал на зеленый свет, когда тот внезапно начал поворачивать и ослепил его фарами. Но эта версия опровергалась исследованными в судебном заседании доказательствами. Подсудимый уже имел две непогашенных судимости и вновь совершил преступление. По совокупности приговоров ему было назначено окончательное наказание — один год десять месяцев принудительных работ. В пользу потерпевших взыскана компенсация морального вреда. Также признано их право потребовать в судебном порядке возмещения затрат на лечение.

Дорога в колонию

https://maikopsky--adg.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=doc&number=2756935&delo_id=1540006&new=0&text_number=1

За дорожное нарушение можно лишиться свободы. Шансы на это увеличиваются для тех, кто сел за руль в состоянии опьянения — в таких случаях содеянное автоматически квалифицируется по более тяжкой норме уголовного закона. Один такой водитель в вечернее время ехал по улицам Майкопа со скоростью не менее 135 км в час. Он не справился с управлением, его «Мерседес-Бенц Е320» врезался в припаркованный «ВАЗ». У водителя отечественной машины были сломаны ноги, ребра и ключица, серьезно пострадал и его пассажир. После совершения преступления решением суда водитель иномарки был заключен по стражу — приговора он уже дожидался в следственном изоляторе. Как следует из размещенного на сайте горсуда приговора, в этом случае подсудимый признал вину, смягчающими наказание обстоятельством было наличие у него на иждивение малолетнего ребенка. Тем не менее суд пришел к выводу, что исправление подсудимого возможно только в условиях временной изоляции его от общества, назначив наказание в виде двух лет лишения свободы.

Несколько лет назад была серьзено ужесточена уголовная ответственность для виновников ДТП, севших за руль в состоянии опьянения, если их деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, смерть одного, двух или более лиц (ч.2, 4 и 6 ст.264 УК РФ). Санкция в таких случаях — вплоть до девяти лет колонии. Однако эти нормы предусматривают ответственность за уже свершившиеся по вине пьяных водителей аварии, в которых погибли или пострадали люди. Поэтому ключевой статьей УК РФ, призванной вразумить нарушителей и не допустить беды, которую еще можно предотвратить, является все же та, которая посвящена водителям, повторно садящимся за руль в состоянии опьянения. Напомним, что за первое полугодие по региону зарегистрировано 110 таких преступлений.

— В советские времена существовала уголовная ответственность за повторное управление транспортными средствами в состоянии опьянения. На волне преобразований девяностых годов было решено отказаться от подобной практики. Однако жизнь показала необходимость возвращения к прежнему порядку вещей – автомобилей на улицах стало гораздо больше, а уровень правосознания некоторых водителей оставляет желать лучшего, — рассказал «СА» про тонкости законодательства пресс-секретарь Майкопского городского суда Илья Каримов. — Поэтому специально посвященная этому вопросу статья (ст.264.1 УК РФ) была возвращена законодателем в Уголовный кодекс и вступила в силу с июля 2015 года. По ней уголовная ответственность наступает за управление транспортным средством в состоянии опьянения, если виновный ранее уже подвергался административному наказанию за аналогичное нарушение либо невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования.

— Если опьянение водителя подтвердило медицинское освидетельствование, сложностей с доказыванием вины по таким делам не возникает. Водитель, не выполнивший законного требования о прохождении подобного освидетельствования, в равной степени признается находящимся в состоянии опьянения и несет уголовную ответственность, — развил мысль Илья Каримов.

Бывает, что пьяные водители скрываются с места аварии. Проходит несколько дней, и они являются с повинной. За скрытие с места ДТП предусмотрено довольно суровое наказание, в том числе лишение прав. Но оно все же не столь строго как за управление в нетрезвом виде. А если в аварии есть пострадавшие, то нетрезвое состояние серьезно усугубляет ответственность. Однако по этому поводу есть специальные разъяснения Верховного суда РФ — если все же будет установлено, что он в момент аварии был нетрезв, назначается более строгое наказание.

Профилактика и еще раз профилактика

Далеко не всегда осужденные по статьям о пьяной дорожной преступности, в том числе отбывающие многолетние сроки в колониях-поселениях «убийцы поневоле», — это деградировавшие в социальном плане люди. В отношении большинства их них сработал суровый жизненный принцип: «от сумы и тюрьм не зарекайся». Знай они, к чему приведет их поведение эти люди не раз бы подумали прежде чем сесть за руль пьяными. Немало среди таких сидельцев молодых людей.

Другой вопрос в том, что ДТП с тяжкими последствиями — это далеко не всегда просто стечение неблагоприятных обстоятельств. Трагедия может стать следствием предрасположенности к неоправданному риску, готовности игнорировать закон. В Адыгее были примеры, когда люди вновь и вновь садились за руль, будучи лишенными, водительских прав на десятки лет вперед. Причем не дают покоя лавры Мары Багдасарян и некоторым нашим авто-леди. Был даже случай, когда женщина с учетом неоднократности нарушений по приговору суда и вовсе должна была отправиться в места лишения свободы. Но в этом случае была предоставленная отсрочка отбывания наказания до достижения ее ребенком 14 лет. Отметим, что подобная отсрочка – это проявление гуманизма в первую очередь в отношении ребенка, а не матери.

И здесь надо задуматься о работе системы профилактики. В ходе недавнего заседания региональной Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения было озвучено, что на учетах ГИБДД состоит более 3,7 тыс. лишенных прав водителей. Списки нарушителей направляются на места для адресной профилактической работы. Но в ряде случаев, приглашаемые, не являются на заседания муниципальных комиссий по БДД. И как раз те водители, которые не желают являться, обычно попадают в поле зрения дорожной полиции по второму и третьему разу.

Если подходить формально, то явка на заседание комиссии для нарушителя — это дело добровольное. Тем не менее в ходе заседания руководителям городов и районов республики было поручено менять ситуацию, привлекая к проблеме внимание старейшин, местный актив, и, что очень важно, родителей самих молодых нарушителей. Кроме того правоохранителям предложили делать достоянием общественности информацию о злостных нарушителях.

— Нужно выносить на суд общественности вопиющие случаи нарушений правил дорожного движения: освещайте такие факты в СМИ, говорите о них на сходах граждан, беседуйте с родственниками злостных нарушителей, вызывайте их на заседания муниципальных комиссий по безопасности дорожного движения. Наша реакция должна быть жёсткой, без оглядки на чины и звания, — подчеркнул тогда глава региона Мурат Кумпилов.

Ночные гонки все еще отнюдь не редкость, причем далеко не всегда по тому же ночному Майкопу летают водители на скромных машинах отечественного производства (в развитие темы про Мару Багдасарян...) И в целом же озвученный руководством Адыгеи посыл ясен и понятен — недоработки системы профилактики могут обойтись очень дорого. Об этом свидетельствует все та же нерадостная судебная практика. Ведь есть и примеры того, как «повторники» совершают ДТП, в которых гибли люди. Один из таких — житель района Адыгеи — в пьяном виде несся по трассе и когда у машины разорвало колесо не смог справиться с управлением. Машина врезалась в бетонное ограждение дороги, погиб пассажир. Суд, пришел к выводу, что при условии соблюдения Правил дорожного движения водитель мог предотвратить аварию. Было назначено наказание — четыре года и один месяц в колонии-поселении с лишением водительских прав на три года. Приговор был обжалован в Верховный суд РА. Вышестоящая инстанция нашла несостоятельными доводы о невиновности подсудимого. Вместе с тем суд апелляционной инстанции сократил срок лишения свободы на месяц – до четырех лет. Смягчающим наказание обстоятельством было признано частичное возмещение виновным родственникам погибшего морального вреда.

Но опять-таки очевидно, что исключительно уголовными санкциями проблему не решить. Недавно Адвокатская палата Адыгеи и региональное отделение Ассоциации юристов России провели круглый стол, посвященный вопросам правового просвещения жителей региона. Председатель Верховного суда Адыгеи Аслан Трахов предложил обратить внимание на вопросы, касающиеся профилактики пьяной дорожной преступности.

— Даже угроза привлечения к уголовной ответственности не является для некоторых нарушителей убедительным аргументом. Самое горькое при этом то, что в совершенных пьяными водителями авариях гибнут и получают травмы иные участники дорожного движения. Поэтому необходимо объяснять населению опасность и последствия управления автомобилем в состоянии опьянения. Если мы сможем убедить трех или четырех из каждого десятка потенциальных нарушителей изменить свое поведение – это уже будет серьезное достижение, — сказал председатель Верховного суда Адыгеи.

Статистика, которая не радует

Если обратиться к официальному порталу ГИБДД России (http://stat.gibdd.ru), то можно узнать, что за первое полугодие в Адыгее произошло 246 ДТП. Рост показателя к аналогичному периоду прошлого года — 1,2%, но число погибших увеличилось почти на треть до 42. Еще 290 человек получили ранения (-2,4%). За это время в авариях погибли 22 водителя (рост на 70%), еще 123 — пострадали (-10%). На 2 погибших пассажиров пришлось 96 раненых. Среди пешеходов погибло 16, получили травмы 52. На 13 ДТП с участием велосипедистов, погиб один велосипедист, 12 — ранены.

А как отмечено на заседании региональной Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, самыми смертоносными видами ДТП являются наезд на пешехода, опрокидывание, наезд на препятствие и стоящее транспортное средство. По данным ГИБДД Адыгеи около половины от общего числа проишествий с участием пешеходов произошли на пешеходных переходах, 90% из которых в г.Майкопе, здесь же и рост этих ДТП почти в 2 раза. Уровень смертности из-за наезда на пешеходов повысился более чем на треть. Наезды на пешеходов со смертельным исходом произошли в темное время суток и в основном по вине самих пешеходов, все они передвигались без световозвращающих элементов на одежде.

Все это происходит на фоне сокращений штатов Госавтоинспекции республики. С начала года сокращена 41 штатная единица, в их числе — 22 сотрудника ДПС. этом количество зарегистрированных транспортных средств по региону увеличилось на 24,5 тысяч (до порядка 210 тыс.) В таких условиях ГИБДД меняет акценты в работе — в маршруты патрулирования внесены места концентрации ДТП, участки с наибольшей интенсивностью движения, объекты массового пребывания людей, учреждения образования, здравоохранения и другие. Организован скрытый надзор на автодорогах, инспекторы взаимодействуют с авиационным отрядом отдела Росгвардии. Благодаря этому число аварий по причине выезда на полосу встречного движения сократилось на 16%, а погибших в них людей – на четверть.

По-прежнему одним из проблемных вопросов остается управление транспортом в состоянии опьянения. Вместе с тем, принимаемыми мерами на протяжении последних трех лет сохраняется тенденция сокращения числа ДТП по вине пьяных водителей. Помимо повседневного надзора за дорожным движением активно применяется метод сплошных проверок водителей, к участию в которых, регулярно приглашаются представители муниципальных властей, общественности и журналисты. Проводятся рейды. В результате этой работы задержано 994 водителя, управлявших транспортными средствами в состоянии опьянения.

Это значит, что правоохранительные органы могут влиять на дорожную ситуацию. Но в этой работе им, как никак, нужна поддержка общества. Только так можно добиться снижения числа погибших и пострадавших в ДТП и перелома ситуации с дорожной преступностью.